O Projeto BY foi arquivado deixando aquele gostinho de “e se?”. Todavia, podemos dizer que sua proposta foi reutilizada no Up nos anos 2010.
O Salão do Automóvel de 1996 ficou marcado pela apresentação de diversos conceitos. A VW se inspirou nos esportivos de DTM (o campeonato de turismo da Alemanha) para criar a Parati EDP — uma sigla para Engineering Design Prototype.
Era uma perua exagerada, com bodykitexclusivo, rodas BBS aro 17, saída de escape protuberante e os faróis arredondados que também marcaram presença nos carros de rali dos anos 90. De certa forma, sua roupagem tunada já trazia a vibe “Velozes & Furiosos”, filme que chegaria às telonas somente cinco anos depois.
No cofre abaixo do capô roncava o motor 2.0 AP com preparação semelhante à que a Audi utilizou no DTM. Entregava 200 cv de potência e 21 kgfm de torque, força suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Com o pé embaixo, o motorista poderia ver o velocímetro personalizado chegar a 230 km/h, sua velocidade máxima.
A Parati EDP foi apresentada como um carro de exibição, sem antecipar uma versão inédita da perua compacta. Após o Salão de 1996, permaneceu no galpão da fábrica da Anchieta por quase três décadas, e agora é exibida na Garagem Volkswagen.
O ano era 2010, e estudos da VW sinalizaram que a Saveiro havia caído no gosto dos entusiastas do tuning. Para atrair este público jovem, criou o conceito Saveiro Rocket, exibido no Salão do Automóvel de 2010.
A receita da picape era cheia de maldade: tinha motor 1.4 TSI de 140 cv e 25,5 kgfm, câmbio manual de seis marchas e tração dianteira. Infelizmente, não existem dad
Seu bodykit foi pensado para melhorar a aerodinâmica e trazer a vibe de carro de competição. O santantônio integrado à carroceria trouxe a característica de um cupê. Para completar, as rodas aro 18 tinham freios a discos com um visual bem chamativo.
Por dentro, tinha bancos concha, revestimento de Alcantara, central multimídia e saídas de ar-condicionado estilizadas. Assim como a Parati EDP, a Saveiro Rocket nunca foi lançada como versão, mas alguns de seus elementos foram incorporados à Saveiro Cross anos depois.
Volkswagen Gol GT Concept: hatch esportivo com vibe de Golf GTI
A passagem da marca alemã pelo Salão do Automóvel de 2016 foi apagada. Apresentou a Amarok com motor V6, novas versões para Gol, Up e CrossFox e também alguns conceitos — quase todos reaproveitados de salões internacionais. Também foi relevada a segunda geração do Tiguan, que chegaria ao Brasil só dois anos depois.
Um conceito brilhou mais que os outros. Tratava-se do Gol GT Concept, um protótipo baseado no hatch e que trazia sob o capô motor turbinado 1.0 TSI flex na mesma configuração já empregada no Golf, que tinha 125 cv e 20,4 kgfm.
Por fora, trazia todos os elementos exagerados já comuns aos carros conceito, como novas rodas, luzes de LED e grandes tomadas de ar. Mas o Gol GT Concept é outro carro bacana que, infelizmente, nunca foi lançado.
Fonte: Auto Esporte
