Morando perto de rotas de trem ou sistemas de metrô, você talvez tenha se perguntado sobre as pequenas pedras colocadas sob e ao redor dos trilhos. Ao contrário da crença de que são meramente decorativas, essas pedras, conhecidas como “lastro”, desempenham um papel crucial na manutenção da qualidade e segurança do transporte público. No entanto, elas possuem um lado negativo que levou à sua substituição por concreto no caso de trens de alta velocidade.
Primeiramente, vamos investigar o que exatamente são essas pedras. Uniformes em natureza, as pedras de lastro variam de 4 a 15 centímetros de diâmetro e são comuns em várias aplicações industriais e de construção.
Então, por que essas pedras são tão especiais nos trilhos do trem?
No mundo das ferrovias, o uso de lastro não é acidente. Por meio de estudos rigorosos, os especialistas descobriram os múltiplos benefícios deste material rochoso específico para trens de passageiros e carga. Embora discretas na aparência, essas pedras são notáveis em função. Elas possibilitam a distribuição uniforme do peso do trem, mantêm firmes as fundações dos trilhos, seguram os trilhos na posição e minimizam as vibrações, proporcionando uma viagem estável. Além disso, inibem o crescimento de ervas daninhas, reduzem a pressão no solo e permitem a drenagem imediata da água da chuva, eliminando poças.
Mas nem tudo é perfeito. Observando os trens de alta velocidade, você pode notar a ausência de pedras e a presença de um layout de concreto. A razão por trás disso é uma característica negativa significativa do lastro. Quando entra em contato com as rodas dos trens, o lastro pode ser propelido a velocidades perigosas, causando danos ao trem ou às estruturas próximas. Enquanto é inevitável em trens tradicionais, o risco é muito grande para variantes de alta velocidade, necessitando uma mudança.
Por último, é vital reconhecer que a mudança de lastro para concreto não é universal. A economia desempenha um papel significativo aqui. Construir um caminho de concreto é muito mais caro do que um com pedras, então o método tradicional de lastro continua a ser usado onde for adequado.
